អគ្គិសនីនៃកងនាវា៖ ម៉ាស៊ីនកំណើនស្នូលនៃទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

ថាមពលអគ្គិសនីនៃការចល័តបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើននៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ចាប់ពីតម្លៃរថយន្តខ្ពស់ រហូតដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកកងនាវាសាជីវកម្មលេចធ្លោជាកម្លាំងផ្លាស់ប្តូរ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងនាម​ជា​បេះដូង​នៃ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​របស់​អឺរ៉ុប ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់​កំពុង​ឃើញ​ការ​ប្រែប្រួល​រញ្ជួយ​ដី៖អគ្គិសនីនៃកងនាវាសាជីវកម្មមិនមែនគ្រាន់តែជាគោលដៅនិរន្តរភាពសម្រាប់អាជីវកម្មទៀតទេ ប៉ុន្តែជាគោលដៅម៉ាស៊ីនលូតលាស់ស្នូលផ្តល់ថាមពលដល់ការពង្រីកទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មី (NEV) របស់ខ្លួន។ ជាងពីរ-ការចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មីនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ជាង 60% នៃកងនាវាសាជីវកម្មអាល្លឺម៉ង់កំពុងដំណើរការអគ្គិសនី ឬបានបញ្ចប់វា។ តម្រូវការ B2B ពីសហគ្រាសកំពុងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពនៃវិស័យយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយអាណត្តិគោលនយោបាយ គំនិតផ្តួចផ្តើមឧស្សាហកម្ម និងជាក់ស្តែងលើ-ការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

 

 

 

ការឯកភាពគ្នាលើគោលនយោបាយ និងឧស្សាហកម្ម បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ ដោយបង្វែរការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៃកងនាវាសាជីវកម្មពីការប្តេជ្ញាចិត្តដោយស្ម័គ្រចិត្តទៅជាការចាំបាច់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ នៅកម្រិតអ៊ឺរ៉ុប សហភាពអឺរ៉ុបបានកំណត់ក្រុមកងនាវាសាជីវកម្មជាជើងទម្រសម្រាប់ការបំបែកផ្នែកដឹកជញ្ជូន៖ កងនាវាទាំងនេះមានប្រហែល 60% នៃការចុះបញ្ជីរថយន្តទាំងអស់របស់សហភាពអឺរ៉ុប មានអំនួតតាមរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាង និងចូលទៅក្នុងទីផ្សារដៃទីពីរលឿនជាងយានជំនិះឯកជន ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាផ្នែកនៃផលប៉ះពាល់ -ខ្ពស់សម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័ន។ ស្នងការសហភាពអឺរ៉ុបក្រិក Tzitzikostas បានគូសបញ្ជាក់រឿងនេះនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដោយបានប្រកាសពីផែនការនីតិប្បញ្ញត្តិសម្រាប់កងនាវាសាជីវកម្ម ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ EV ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរដែលបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការកើនឡើងនៃការទិញរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

 

ក្នុងស្រុក Bundesverband Betriebliche Mobilität e. V. (BBM) ដឹកនាំដោយ Marc Oliver Prinzing បានគូសបញ្ជាក់ថា ទីផ្សារកងនាវាសាជីវកម្មរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការហិរញ្ញវត្ថុដ៏ល្អ និងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ស្អិតរមួត គឺមានទីតាំងល្អប្រសើរជាងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីលឿនជាងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកជនដែលបែកខ្ញែក។ ការសង្កេតរបស់ Prinzing ថាកងនាវាសាជីវកម្មអគ្គិសនីហូរចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ ពង្រឹងឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេបន្ថែមទៀត៖ ការទិញកងនាវា EV ពាណិជ្ជកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្លាយជាការផ្គត់ផ្គង់នៅថ្ងៃស្អែកសម្រាប់ទីផ្សារកាន់តែទូលំទូលាយ បង្កើតវដ្តនៃកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពដោយខ្លួនឯងសម្រាប់វិស័យរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សម្រាប់សហគ្រាសអាឡឺម៉ង់ ថាមពលអគ្គិសនីមិនគ្រាន់តែជាគោលដៅនិរន្តរភាពទេ ប៉ុន្តែជាភាពចាំបាច់នៃអាជីវកម្មដែលស្របតាម EU និងគោលដៅ decarbonisation ជាតិ ដែលជាកត្តាជំរុញដោយផ្ទាល់នូវតម្រូវការខ្នាតធំ-សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV ។

 

 

នៅលើ--ការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងចំណោមសហគ្រាសឈានមុខគេរបស់អាល្លឺម៉ង់ ប្រែក្លាយគោលការណ៍នេះ-ជំរុញឱ្យមានសន្ទុះទៅជាកំណើនទីផ្សារជាក់ស្តែង ដោយមានសាជីវកម្មធំៗនៅទូទាំងវិស័យនាំមុខការគិតថ្លៃលើការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី និងការទិញរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV ។ EnBW ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្តល់ថាមពលអាល្លឺម៉ង់ត្រួសត្រាយបង្ហាញការផ្លាស់ប្តូរនេះ៖ ក្នុងនាមជាអ្នកអនុម័តដំបូងនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនមាន 30% នៃកងនាវារបស់ខ្លួនដោយអគ្គិសនីពេញលេញត្រឹមឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងកងនាវាដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនឥឡូវនេះមានថាមពលអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើន។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់វាឥឡូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅការបំប្លែងរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួន 2,500 និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាលចំនួន 1,600 គ្រឿង (LCVs) ដែលជាការជំរុញលទ្ធកម្មដ៏ធំសម្រាប់ NEV LCVs ដែលជំរុញដោយផ្ទាល់នូវតម្រូវការទីផ្សារ។

 

SAP និង Deutsche Telekom ដែលជាក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មយក្សរបស់អាឡឺម៉ង់ពីរដែលមានកងនាវាប្រហែល 19,000 គ្រឿងក្នុងមួយគ្រឿងៗក៏កំពុងបង្កើនថាមពលអគ្គិសនីដោយមហិច្ឆិតាផងដែរ៖ SAP បានដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីជិត 5,000 គ្រឿងរួចហើយនៅក្នុងកងនាវាអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួន ហើយកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពេញលេញនៅឆ្នាំ 2030 ខណៈពេលដែល Telekom បានបើកដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 75 គ្រឿង និង {502} សាកល្បងដោយជោគជ័យ។ កូនកាត់នៅឆ្នាំ 2021 និងកំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវកងនាវាចរណ៍ពេញលេញនៅឆ្នាំ 2030។ ផែនការបន្តកងនាវាខ្នាតធំរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ បកប្រែទៅជាតម្រូវការរយៈពេលវែង និងយូរអង្វែងសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV ចាប់ពី LCVs សម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាល រហូតដល់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។

 

សូម្បីតែសហគ្រាសខ្នាតកណ្តាល-ដូចជា R+V Versicherung ដែលមានរថយន្តចំនួន 900 គ្រឿង (ថាមពលថ្ម 73%-នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ) បានបញ្ជាទិញអគ្គិសនីថ្មីទាំងស្រុង និងកំណត់គោលដៅអគ្គិសនីពេញលេញនៅឆ្នាំ 2028 ដោយបង្ហាញថានិន្នាការអគ្គិសនីលាតសន្ធឹងលើវិស័យសាជីវកម្មជាច្រើនរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ជារួម ការសម្រេចចិត្តលើលទ្ធកម្មនៃសហគ្រាសទាំងនេះបង្កើតបានជាមូលដ្ឋានអតិថិជន B2B ដ៏មានអានុភាពដែលកំណត់ពីកំណើនរយៈពេលខ្លី និងមធ្យមនៃទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

 

 

តក្កវិជ្ជាកំណើនដែលភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនទៅនឹងការពង្រីកទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺមានលក្ខណៈចម្រុះ-ជាមួយនឹងការទាញតម្រូវការដោយផ្ទាល់ ការសហការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ-ការបង្កើត និងការរីករាលដាលនៃទីផ្សារដៃទីពីរបង្កើតបានជាសសរស្តម្ភទំនាក់ទំនងអន្តរកម្មចំនួនបី។

 

ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត,តម្រូវការទិញដោយផ្ទាល់គឺជាអ្នកបើកបរភ្លាមៗបំផុត៖ នៅពេលដែលសហគ្រាសអាឡឺម៉ង់បញ្ឈប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ហើយជំនួសវាដោយម៉ូដែលអគ្គិសនី ពួកគេបង្កើតសៀវភៅលំដាប់បរិមាណដ៏ធំ និងស្ថិរភាពសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV ។ តម្រូវការ B2B នេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ភាពចាស់ទុំរបស់ទីផ្សារ ព្រោះវាផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតនូវទំហំដែលត្រូវការដើម្បីវិនិយោគក្នុង R&D កាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងកែលម្អគំរូពាណិជ្ជកម្ម EV សម្រាប់តម្រូវការអាជីវកម្មអាល្លឺម៉ង់។

 

ទី​២ ការ​ជំរុញ​អគ្គិសនី​របស់​កង​នាវា​សាជីវកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV កាន់តែទូលំទូលាយ. សហគ្រាសកំពុងវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដើម្បីគាំទ្រកងនាវាអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ៖ បច្ចុប្បន្ន SAP ដំណើរការ 1,750 កន្លែងសាកថ្មនៅទូទាំង 14 ទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ ហើយគ្រោងនឹងពង្រីកដល់ 3,700 ខណៈដែល Telekom បានចាប់ដៃគូជាមួយបន្ទះ-អ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបមុនគេ ដើម្បីធានាបាននូវការចូលដំណើរការដោយគ្មានថ្នេរសម្រាប់កងនាវាចល័តរបស់ខ្លួន។ ការពង្រីកបណ្តាញសាកថ្មដែលដឹកនាំ-សាជីវកម្មនេះដោះស្រាយឧបសគ្គសំខាន់ចំពោះការទទួលយករថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ធ្វើឱ្យរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីក្លាយជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់អាជីវកម្មកាន់តែច្រើន និងសូម្បីតែប្រតិបត្តិករបុគ្គល ការពង្រីកទីផ្សារបន្ថែមទៀត។

 

ទី៣ទីផ្សា-ទីពីរ ឥទ្ធិពលលេចធ្លាយកំណត់ដោយ BBM's Prinzing បង្កើត-កំណើនទីផ្សាររយៈពេលវែង។ រថយន្ត EVs ពាណិជ្ជកម្មសាជីវកម្មចូលទីផ្សារប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំដោយបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs) និងប្រតិបត្តិករឯករាជ្យដែលប្រហែលជាមិនមានលទ្ធភាពទិញម៉ូដែលថ្មី។ ការលេចធ្លាយនេះបង្វែរការបំភាយអគ្គិសនីនៃកងនាវាសាជីវកម្មទៅជាកាតាលីករសម្រាប់លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យទីផ្សារ បង្កើនចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបង្កើតតម្រូវការប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ទាំងម៉ូដែលថ្មី និងដែលបានប្រើ។

 

 

ខណៈពេលដែលថាមពលអគ្គីសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនកំពុងជំរុញកំណើនដ៏រឹងមាំ ទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែប្រឈមមុខនឹងការពិតជាក់ស្តែង៖ ចំណុចឈឺចាប់ដែលរួមរស់ជាមួយឱកាសរីកចម្រើនដ៏សំខាន់ កំណត់ទិសដៅបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតរបស់ទីផ្សារ។ បញ្ហាប្រឈមសំខាន់មួយគឺល្បឿនអគ្គិសនីយឺតនៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនធ្ងន់ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់ដោយ EnBW ដែលបានផ្តល់ថាមពលពេញលេញដល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែនៅតែកំពុងធ្វើការដើម្បីបំប្លែង LCVs និងរថយន្តប្រើប្រាស់។ គម្លាតនេះកើតចេញពី កកង្វះនៃតម្លៃសមរម្យ គោលបំណង-គំរូរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីដែលបានសាងសង់សម្រាប់ករណីប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មជាក់លាក់ ដែលជាបញ្ហាប្រឈមដែលក្រុមហ៊ុនផលិតឥឡូវនេះកំពុងប្រកួតប្រជែងដើម្បីដោះស្រាយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការសាជីវកម្ម។ SAP ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីកង្វះខាតនៃ-ម៉ូដែលអគ្គិសនីដែលងាយស្រួលសម្រាប់គ្រួសារ ដែលជាគម្លាតតូចតាច ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលពង្រីកដល់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មខ្នាតតូចសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មក្នុងតំបន់។

 

ប៉ុន្តែចំណុចឈឺចាប់ទាំងនេះតំណាងឱ្យឱកាសទីផ្សារច្បាស់លាស់៖ ក្រុមហ៊ុនផលិត NEV ដែលបង្កើតតម្លៃ-ប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់-LCVs រថយន្តប្រើប្រាស់ និងម៉ូដែល EV ពាណិជ្ជកម្មពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសអាល្លឺម៉ង់នឹងចាប់យកចំណែកដ៏សំខាន់នៃទីផ្សារ B2B ដែលកំពុងរីកចម្រើន។ លើសពីនេះ តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលតម្រូវតាមរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដូចជា-ចំណុចបញ្ចូលថ្មលឿនសម្រាប់កងនាវា LCV និងនៅលើ-ការគិតថ្លៃកន្លែងសម្រាប់ដេប៉ូសាជីវកម្ម បានបង្កើតទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់អ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយការសាកថ្ម ពង្រីកបន្ថែមទៀតនូវប្រព័ន្ធអេកូរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV ។

 

សម្លឹងមើលទៅមុខ ច្បាប់កងនាវាសាជីវកម្មនាពេលខាងមុខរបស់ EU រួមជាមួយនឹងគោលដៅ decarbonisation ជាតិរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់សម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងពន្លឿនផែនការអគ្គិសនីសាជីវកម្មតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលសហគ្រាសអាល្លឺម៉ង់កាន់តែច្រើនកំណត់ពេលវេលាកំណត់ថាមពលអគ្គិសនីរឹងមាំ។តម្រូវការ B2B សម្រាប់យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម NEV នឹងបន្តកើនឡើង ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពនេះ។

 

 

ថាមពលអគ្គីសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មបានបង្កើតខ្លួនយ៉ាងរឹងមាំថាជាម៉ាស៊ីនកំណើនស្នូលនៃទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ការផ្លាស់ប្តូរដែលជំរុញដោយអាណត្តិគោលនយោបាយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប គំនិតផ្តួចផ្តើមឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ និងអំណាចលទ្ធកម្មជាក់ស្តែងនៃសហគ្រាសឈានមុខគេរបស់ប្រទេសនេះ។ អ្វីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលការជំរុញប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់សាជីវកម្មបានវិវត្តទៅជាកម្លាំងផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់វិស័យរថយន្តរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជាមួយនឹងតម្រូវការ B2B ដោយផ្ទាល់ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន និង -ឥទ្ធិពលនៃទីផ្សារដៃទីពីរដែលបង្កើតនូវវដ្តនៃកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពដោយខ្លួនឯង-សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV ។

 

ខណៈពេលដែលបញ្ហាប្រឈមនៅតែមាន ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់តម្លៃសមរម្យជាងមុន គោលបំណង-បានសាងសង់គំរូរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនី និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីយឺតជាងមុន គម្លាតទាំងនេះតំណាងឱ្យឱកាសដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធអេកូរថយន្តកាន់តែទូលំទូលាយ។ សម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ប្រជាជាតិមួយដែលមានន័យដូចនឹងឧត្តមភាពផ្នែកយានយន្ត ការបំពាក់គ្រឿងយន្តសាជីវកម្មមិនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបំបែកផ្នែកដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការកំណត់ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារ NEV សកល ជាមួយនឹងផ្នែករថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលជាចំណុចស្នូលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ នៅពេលដែលសហគ្រាសអាឡឺម៉ង់កាន់តែច្រើនបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ ទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្ម NEV នឹងបន្តពង្រីក ដែលជំរុញដោយតម្រូវការ B2B ដែលមិនឈប់ឈរដែលធ្វើឱ្យកងនាវាសាជីវកម្មក្លាយជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។